5W-30 alebo 5W-40? Motorový olej nie je len číslo na obale
Stačí otvoriť internetovú diskusiu o motorových olejoch a začne vojna.
„Daj tam 5W-40, je hustejší.“
„Výrobca predpisuje 5W-30.“
„Starý motor potrebuje hustejší olej.“
„Plná syntetika je vždy najlepšia.“
Realita je oveľa komplikovanejšia.
Označenie 5W-30 alebo 5W-40 je iba časť informácie o oleji. Dva oleje s rovnakou viskozitou môžu mať úplne rozdielne vlastnosti, aditíva aj schválenia výrobcu.
Ak teda vyberáte olej iba podľa veľkých číslic na prednej strane kanistra, pokojne môžete kúpiť nesprávny.
Čo vlastne znamená 5W-30?
Ide o viskozitnú triedu podľa normy SAE.
Prvá časť, napríklad:
0W, 5W alebo 10W
opisuje správanie oleja pri nízkych teplotách.
Písmeno W znamená Winter – zima.
Vo všeobecnosti platí, že čím je číslo pred W nižšie, tým lepšie si olej zachováva vhodné vlastnosti pri veľmi nízkych teplotách.
Druhé číslo:
30, 40, 50
opisuje viskozitnú triedu oleja pri vysokých prevádzkových teplotách.
Preto je 5W-40 pri zahriatom motore spravidla viskóznejší než 5W-30.
To však ešte automaticky neznamená, že je lepší.
5W-40 nie je automaticky „lepší olej“
Medzi motoristami prežíva predstava:
Čím hustejší olej, tým lepšie maže.
Tak jednoduché to nie je.
Motor je skonštruovaný na určitú viskozitu, tlak oleja, prietok a veľkosť mazacích kanálov.
Príliš viskózny olej môže pri určitých podmienkach prúdiť pomalšie a motor môže mať väčšie mechanické straty.
Naopak príliš riedky olej v motore, ktorý naň nie je konštruovaný, nemusí za vysokého zaťaženia vytvárať požadovaný mazací film.
Preto je základné pravidlo jednoduché:
Používajte viskozitu a normu, ktorú povoľuje výrobca motora.
Čo je teda hlavný rozdiel medzi 5W-30 a 5W-40?
Oba oleje môžu mať podobné vlastnosti pri studených štartoch, pretože oba patria do triedy 5W.
Rozdiel sa prejavuje najmä pri vyššej teplote.
5W-40 si pri prevádzkovej teplote zachováva vyššiu viskozitu.
To môže byť výhodné napríklad pri niektorých motoroch používaných:
- pri vysokom zaťažení,
- v horúcom podnebí,
- pri športovejšej jazde,
- pri vysokých teplotách oleja.
5W-30 môže zase priniesť nižšie vnútorné odpory motora a preto ho výrobcovia často používajú aj kvôli spotrebe paliva a emisiám.
Konkrétna voľba však vždy závisí od konštrukcie motora.
Starší motor automaticky nepotrebuje hustejší olej
Ďalší častý mýtus:
„Motor má 200 000 kilometrov, nalej tam 10W-40.“
Samotný počet kilometrov nie je dôvod meniť viskozitu.
Ak motor funguje správne, drží tlak oleja a nemá výraznú spotrebu oleja, môže pokojne ďalej používať viskozitu predpísanú výrobcom.
Situácia sa môže meniť pri výrazne opotrebovanom motore.
Vyššia viskozita môže niekedy obmedziť spotrebu oleja alebo hlučnosť.
To však nie je oprava motora.
Je to skôr spôsob, ako určitý problém čiastočne zmierniť.
Oveľa dôležitejšie sú normy
Na etikete oleja nájdete skratky ako:
ACEA A3/B4
ACEA C2
ACEA C3
a množstvo ďalších.
Okrem toho existujú schválenia výrobcov:
- VW,
- Mercedes-Benz,
- BMW,
- Porsche,
- Renault,
- Ford,
- Stellantis a ďalšie.
A práve tieto normy môžu byť pri výbere dôležitejšie než samotné 5W-30 alebo 5W-40.
Motorový olej musí zvládať napríklad:
oxidáciu,
usadeniny,
vysoké teploty,
ochranu proti opotrebovaniu,
kompatibilitu s emisnými systémami,
dlhé servisné intervaly.
Dva oleje 5W-30 preto nemusia byť vôbec zameniteľné.
Čo znamená Low-SAPS?
Pri moderných dieselových a niektorých benzínových motoroch sa často používajú oleje so zníženým obsahom určitých zložiek, ktoré môžu vytvárať popol.
Označujú sa ako Low-SAPS alebo Mid-SAPS.
Ich zloženie pomáha chrániť emisné systémy, napríklad:
- DPF,
- GPF,
- katalyzátory.
Ak motor vyžaduje olej určitej ACEA C kategórie, nie je dobrý nápad nalievať doň náhodný olej iba preto, že má rovnakú viskozitu.
A čo HTHS?
Pri technických údajoch motorových olejov môžete naraziť na skratku HTHS.
Ide o viskozitu oleja pri vysokej teplote a vysokom šmykovom namáhaní.
Jednoducho povedané:
HTHS približuje podmienky, ktorým je olej vystavený napríklad v silne namáhaných miestach motora.
Vyššia hodnota môže znamenať pevnejší olejový film, ale zároveň aj o niečo vyššie mechanické straty.
Práve preto existujú oleje optimalizované skôr na maximálnu ochranu pri vysokom zaťažení a iné na nižšie trenie a spotrebu.
Prečo moderné motory používajú aj 0W-20?
Pred rokmi bolo bežné 10W-40.
Potom sa rozšírilo 5W-30.
Dnes nájdeme množstvo motorov používajúcich:
0W-20
a dokonca ešte nižšie viskozitné triedy.
Neznamená to, že výrobcovia chcú motor zničiť.
Moderné motory majú presne navrhnuté ložiská, olejové čerpadlá, mazacie kanály a systém riadenia teploty.
Nižšia viskozita môže znížiť mechanické straty, spotrebu paliva a emisie.
Použiť však taký olej do staršieho motora, ktorý naň nebol skonštruovaný, nemusí byť dobrý nápad.
Je drahší olej automaticky lepší?
Nie.
Prémiový olej môže obsahovať kvalitný základový olej a pokročilý balík aditív.
Ale ak nespĺňa normu vášho motora, môže byť horšou voľbou než lacnejší olej, ktorý správne schválenie má.
Logo známej značky nie je náhradou za technickú špecifikáciu.
Pri výbere sa preto pozerajte najmä na:
- požadovanú viskozitu,
- ACEA alebo API normu,
- schválenie výrobcu vozidla,
- vhodnosť pre emisný systém.
A až potom riešte značku.
Ako často meniť motorový olej?
Tu sa názory motoristov rozchádzajú ešte viac než pri viskozite.
Moderné vozidlá môžu mať výrobcom povolené veľmi dlhé servisné intervaly.
To však neznamená, že sú ideálne pre každého.
Olej starne rýchlejšie pri:
- častých krátkych trasách,
- studených štartoch,
- jazde v meste,
- dlhom voľnobehu,
- vysokom zaťažení,
- extrémnych teplotách.
Motor, ktorý denne absolvuje 50 kilometrov po diaľnici, má úplne iné podmienky než auto, ktoré päťkrát denne prejde tri kilometre po meste.
Preto môže byť pri náročnej prevádzke rozumnejší kratší interval.
Olej nie je iba mazivo
Moderný motorový olej má niekoľko úloh naraz.
Musí:
- mazať pohyblivé časti,
- odvádzať teplo,
- čistiť motor,
- držať nečistoty v suspenzii,
- obmedzovať koróziu,
- chrániť pri studených štartoch,
- fungovať pri vysokých teplotách.
Motorový olej je v podstate komplexný chemický produkt.
Obsahuje základový olej a balík aditív.
Medzi nimi môžu byť detergentné látky, disperzanty, antioxidanty, modifikátory trenia či prísady proti opotrebovaniu.
Prečo olej po výmene rýchlo stmavne?
Tmavý olej automaticky neznamená zlý olej.
Pri prevádzke sa doň dostávajú produkty spaľovania a ďalšie nečistoty.
Detergentné a disperzné prísady ich majú udržiavať rozptýlené v oleji, aby sa neusádzali v motore.
Najmä pri dieselových motoroch môže nový olej stmavnúť veľmi rýchlo.
Farba samotná preto nie je spoľahlivým ukazovateľom jeho stavu.
Môžu sa miešať 5W-30 a 5W-40?
V núdzovej situácii je doplnenie kompatibilného motorového oleja spravidla lepšie než jazda s nízkou hladinou oleja.
Moderné oleje sú navrhované s určitou vzájomnou kompatibilitou.
Výsledná zmes však už nebude presne zodpovedať jednej pôvodnej viskozitnej triede.
Pre bežné pravidelné používanie je preto lepšie držať sa jedného správne zvoleného oleja.
Najdôležitejšie je však to, aby motor nebežal s nedostatkom oleja.
Viac oleja tiež nie je lepšie
Niektorí vodiči si myslia:
„Trochu nad MAX ničomu neuškodí.“
Malé prekročenie nemusí okamžite spôsobiť katastrofu, ale výrazné preplnenie olejom problém byť môže.
Kľukový hriadeľ môže olej šľahať, môže dochádzať k peneniu a zvyšovať sa tlak v kľukovej skrini.
Pri niektorých motoroch sa môže olej dostať aj tam, kde ho rozhodne nechcete.
Správna hladina je medzi MIN a MAX podľa postupu výrobcu.
Nie pod minimum.
Ale ani liter navyše „pre istotu“.
Najlepší olej je ten správny
Pri motorových olejoch sa motoristi dokážu hádať celé hodiny.
5W-30 proti 5W-40.
Jedna značka proti druhej.
Syntetika proti polosyntetike.
V skutočnosti však existuje jednoduchšie pravidlo.
Najlepší olej nie je ten najdrahší ani najhustejší. Je to olej, ktorý spĺňa požiadavky konkrétneho motora.
Správna viskozita.
Správna norma.
Správny interval výmeny.
A pravidelná kontrola hladiny.
Motoru tým prospejete oveľa viac než experimentovaním podľa rád typu:
„Môj sused to tam leje už dvadsať rokov a ide mu to.“
